大货车手刹原理与刹车放气声音你知道多少

大型车辆的刹车是用压缩空气的，你听到放气的声音有两种情况：

1.踩刹车时，制动阀将储气筒里的压缩空气导入车轮的制动气室，推动蹄片制动车轮，此时并没有空气的声音；松开刹车时，制动阀转换，将制动气室的空气放出，可听见明显的放气声音。声音大小与踩制动的幅度有关。

2.使用手刹时，现在大型车辆的驻车制动（手刹），结构是后轮制动气室外室有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起，停车时，司机手边有个很小的转换阀，把空气放掉，弹簧起作用，把车轮锁住，放气声音较大。

还有另外一种非正常情况，空压机调节功能失效或老式无调节能力的车辆，在储气筒压力过高时，安全阀会隔一会儿放一次气，声音很大且短促。

楼上说的在发动机排气歧管出口装的“排气制动阀”是利用阻塞排气使发动机闷车，牵制车辆减速，它不会产生放气的声音。

重庆大车培训老师说大货车手刹大不分是气杀,其工做原理是和轿车是一样的.

作为制动的重要组成部分，在大家的用车过程中，手刹系统的使用率是很高的。随着车辆使用时间的增加，手刹的效能也会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此需要定期检查手刹的效能。目前，大家所接触到的绝大多数轿车和轻型汽车中，它们的手刹系统都是作用在后轮上的。而因为后轮制动器的形式不同，手刹又有两种工作环境：在安装鼓式制动器的后轮上，由于鼓式制动器本身就可以兼作驻车制动器，因此在驻车时刹车鼓内的蹄片和摩擦片相接合，这样就可以产生制动力。而在安装碟式制动器的后轮上，由于没有刹车鼓，因此则必须在刹车碟的中心部位安装额外的驻车刹车鼓来使手刹完成制动工作。